중국 철강 공급사모든 산업에 대해

두께 허용 차는 매 배송 시 가장 먼저 확인하는 항목이며, 지정한 범위 내에 머물렀습니다. 코일과 플레이트가 주문에 적힌 대로 측정되어 도착해서 조정 없이 라인을 운행합니다.

저희는 배송 날짜에 맞춰 자체 약속을 계획하기 때문에, 일정이 늦어지면 두 배로 손해를 봅니다. 선적은 약속한 주에 출발했고, 선박 변경 사항이 생겼을 때는 사후가 아니라 일찍 알려주었습니다.

승인은 화물과 일치하는 서류에 달려 있고, 모든 주문에서 그 점이 잘 유지되고 있습니다. 송장, 포장 목록, 선하증권이 실제로 적재된 물량과 일치해 세관이 간단해졌습니다.

포장은 저렴한 공급업체들이 비용을 절감하는 부분이며, 저희도 그 비용을 지불한 적이 있습니다. 이 묶음들은 묶이고 분리되어 있어, 몇 주간 바다에서 항해한 후 모서리가 휘어지거나 녹슬지 않고 강철이 도착합니다.

지급을 해제하기 전에 등급을 밀 증명서와 대조하는데, 이 단계에서 불일치가 발견된 적은 없습니다. 자재는 주문한 등급이고, 인증서는 배송과 함께 도착합니다.

컨테이너를 결정하기 전에 샘플을 요청하는데, 보내주는 샘플은 생산 재료와 거의 일치합니다. 이 덕분에 엔지니어들이 같은 주에 승인할 수 있는 실질적인 무언가가 됩니다.

저희는 매번 여러 공급업체를 비교하기 때문에, 일주일 후에 도착하는 견적은 저희에게 아무런 도움이 되지 않습니다. 그들의 가격 결과는 빠르고 상세하게 나와서 바로 원가 계산서에 반영됩니다.

대부분의 문제는 선박이 출항하기 전이 아니라 정박 이후에 발생합니다. 화물은 다른 곳에서 겪은 지연과 추가 취급료 없이 출하되어 우리의 상륙 비용이 예측 가능하게 유지되고 있습니다.

매번 새로운 것을 시도하기보다는 같은 사양을 다시 주문합니다. 이후 주문은 첫 번째 배치와 매우 비슷해져서 생산 전에 매번 재테스트를 하지 않습니다.

클레임이 제기될 때, 공급자가 어떻게 대응하는지가 클레임 자체보다 더 중요합니다. 마지막 이슈를 종료할 때까지 계속 추적해 주었는데, 모든 공급업체가 그런 건 아니에요.